亲身送外卖，请外卖兄弟喝酒吃火锅，身穿印着京东外卖二维码的猪猪侠印花T恤进行人肉地推，

  天眼查显现，京东集团旗下子公司北京京东叁佰陆拾度电子商务有限公司，近期提交了多个“Joyrobotaxi”商标注册请求，世界分类包括运送工具、科学仪器、运送储藏等中心范畴，业界遍及将这一动作解读为京东正式杀入无人驾驶出租车（robotaxi）赛道的信号。

  轿车是当下最炽热的职业，也是最卷的职业。新入局者不只要面临传统车企的揉捏，还要跟造车新势力们贴身肉搏，大多数品牌直至倒下也没完成盈余。

  哪怕有再多爆款，也没有一点一个车企敢说自己永久都不或许出问题，或许是下一款车，或许是某场事端，某次言论，就能让车企从KTV直奔ICU。

  最近欠债苦寻融资的哪吒、在筛选边际苦苦挣扎的极越，哪个没有过高光时间。就连被雷军视作终究一次创业的小米轿车，现在也多宗负面缠身。

  标题看上去有点拗口，实践上京东与轿车职业的根由颇深，光用新玩家描述并不恰当。

  捋一下时间线，早在蔚来轿车创建初期，刘强东就以出资人的身份进入到轿车职业，这也是章泽天在蔚来轿车新品发布会上说到“李斌花了15分钟介绍，强东只用10秒就说yes”的由来。

  2017年，京东开端布局轿车后商场事务；2018年，京东轿车整车交易平台上线年，京东树立京东轿车事业部；2022年，京东“京车会”晋级为“京东养车”，将轿车配件、线下轿车维护修理整合在一起，以完好的形状进入到轿车后商场；2023年6月，京东轿车事业部正式独立，供给包括轿车购买、轿车精品、轿车维保、用车服务和以旧换新等全生命周期服务。

  造车是一个出资重、周期长、报答不确定的生意。苹果折腾了10年终究抛弃，小米用了3年，砸了百亿，才推出了SU7。

  而此次在无人驾驶出租车（robotaxi）的测验，实践上也是轿车服务业的一种晋级形状。

  在多项布局迎来收成前，承压或许会是京东的常态。不过，好消息是“创始人亲身下场”这种接地气的办理风格很快转化为了实践成绩。

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